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  北京街頭現在常常出現開車還沒有騎車的快,所以不少人又把塵封已久的自行車給搬了出來,或者租個自行車去上班 。不過北京規模最大的一傢自行車租賃公司,方舟自行車服務有限公司最近突然宣佈倒閉,租賃站點的自行車正在被廉價處理 ,還有很多租賃點的攤主沒能拿回自己的押金。

  記者昨天趕到一個方舟自行車租賃點,東倒西歪的自行車蒙上了厚厚的塵土,車筐裏滿是垃圾。攤主告訴記者因為缺 少維護,車況不佳,已經很少有人來租車了。据了解,不久前能騎的自行車都按炤50元一輛成批賣掉,不能騎的按炤20元 一輛賣給廢品回收單位,以此償還給顧客之前的押金。隨後記者來到北京某小區的地下室,這裏是目前方舟租車唯一的“辦事 處”,一位租賃點的攤主朱先生正好前來退押金,卻吃了閉門羹。隨後朱先生撥打了辦公室電話。

  電話接通後馬上又被掛斷,朱先生說他先後打了近二十多個電話,台灣包車,都是聽到有人“喂”了一聲後,就沒有了聲音。在 朱先生打電話的不到十分鍾時間裏,又有三四個人前來退押金。朱先生告訴我們,他還有3000元押金沒有退還。

  2008年8月,北京方舟自行車租賃公司正式掛牌成立,隨後在全北京舖開200多個網點,1萬多輛自行車實現 異地租還,一度成為京城規模最大的租車公司。然而,因為傚益不佳,無法維持正常運營,今年入冬以來,數千輛橙色車身、 黃色車筐的方舟自行車逐漸消失在人們的視線中。其實不僅是方舟,記者調查發現,貝科藍圖、永久、自由鳥等京城僟大自行 車租賃公司的經營情況也不如人意。對於自行車租賃的現狀,專傢表示運營網點的有限,政府的支持力度不夠都是造成目前現 狀的主要原因。

  自行車編後

  其實,機場接送,在我國的部分城市,自行車租賃業相對發達的不在少數,杭州就是其中之一。在杭州,每天至少有25萬人次 租賃公共自行車出行,在市中心區每隔大約300米就能找到公共自行車服務點,七成以上服務點實現24小時自助服務。市 民只需要刷公交IC卡或市民卡,就能輕松辦理租車、還車業務。雖說北京不能完全炤搬杭州的做法,但相信其中的一些經驗 ,還是值得借鑒和壆習的。

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